Колесные гайки, шпильки и балонные ключи!

[Силыч]

Труба небольшая очень помогает.

[Роман14]

Кому как.

[avic]

Сообщение от Boltovskiy

Avic, не может, либо ключ бракованный либо усилие выставлено неверно.
Я уже писал, что шпилька срывается или ломается при откручивании не из за превышения усилия при затяжке а из за того, что гайка на шпильке за счёт конуса завальцовывается, к глухим (для литья) гайкам это не относится, там резьбы в конусной части нет.

Я очень часто работаю с динамометрическим ключом, посему думал, что очень точно определяю усилие затяжки. В один прекрасный день при переобувании авто дозированной затяжкой на глаз отломал шпильку.
Взял динамометрический ключ и проверил усилие 3-х оставшихся затянутых - усилие было от 150 до 170 Нм, при норме в 110Нм.
Причина была проста - в течение недели работал на даче с обилием физических усилий рук.
Сейчас гайки кручу только динамометрическим и даже +5Нм не допускаю. Время, затраченное на замену шпильки, никак не бьет со временем взятия динамометрического ключа с полки!
Опыт, однако!

Все шпильки, резьбу гайки и сам конус всегда смачиваю кистью в мовиле.

[Ваня 97]

Сообщение от STeeLL

Вань, не матерись

это так сказать для связки слов.

[Boltovskiy]

Сообщение от avic

Я очень часто работаю с динамометрическим ключом, посему думал, что очень точно определяю усилие затяжки. В один прекрасный день при переобувании авто дозированной затяжкой на глаз отломал шпильку.

avic, я не встречался с обломом шпильки при закручивании гайки хотя гайки тяну 150Н/м, причина облома, скорее, в накопленых напряжениях при многократных сменах колес. Обычно резьба слизывается или шпилька обламывается при откручивании гайки.
На картинке,помимо обломанной, вижу шпильки с поврежденной резьбой, которые требуют замены.

[Силыч]

Сообщение от Boltovskiy

шпилька обламывается при откручивании гайки.

у меня именно так две шпильки.

[aless88]

Сообщение от Силыч

у меня именно так две шпильки

не говорит о том что были перетянуты гайки
скорее гайка залипла на резьбе шпильки ,особенность гаек лачетти

[Роман14]

aless88, а чем гайки на лачике отличаются от других?

[aless88]

Роман14, ну я вот приводил пример с опелевскими
там такой херни с гайками и шпильками нет
гайка имеет резьбу не во всю длину, как лачеттовская

[Силыч]

Сообщение от aless88

не говорит о том что были перетянуты гайки

ну если бы я при каждой смене колес по 5-6 гаек перетянутых не выкидывал бы - я б может так и подумал...

[Роман14]

aless88, я на лачике ни одного! болта и гайки не сломал. На других машинах ломал.

[aless88]

Сообщение от Силыч

колес по 5-6 гаек перетянутых не выкидывал

метчиком m12х1.5 можно поправить

aless88 добавил 01.11.2017 в 21:35

Сообщение от Роман14

я на лачике ни одного! болта и гайки не сломал. На других машинах ломал

это не говорит о том что наши гайки не закусывают
я одновременно две машины опель и лачетти обслуживаю и поэтому говорю как есть

[Силыч]

Сообщение от Роман14

не сломал.

видать силенок у тебя маловато... у меня тоже - поэтому я и брал вышеуказанную трубу.... с ней все нормально ломается...если поднажать...

[aless88]

Сообщение от Силыч

с ней все нормально ломается...если поднажать...

если резьбу не закусило то с трубой обычно откручивается гайка ,но не ломается шпилька...................

[avic]

Сообщение от Boltovskiy

avic, я не встречался с обломом шпильки при закручивании гайки хотя гайки тяну 150Н/м, причина облома, скорее, в накопленых напряжениях при многократных сменах колес. Обычно резьба слизывается или шпилька обламывается при откручивании гайки.
На картинке,помимо обломанной, вижу шпильки с поврежденной резьбой, которые требуют замены.

Спасибо! Аргументировано, логично, но неверно из-за незнания условий эксплуатации.
Поясняю... Авто мой с рождения. Динамометрический ключ куплен на первом году эксплуатации. Всегда шпильки, гайки и конус смачивал мовилем!!! Очень редко затягивал без динамометрического ключа.
И главное, гайки всегда откручиваются рукой, достаточно ослабить на полоборота ключом! Даю четверть оборота с рычагом на грунте, далее поддомкрачиваю и ещё четверть оборота ключом, далее - рукой. Коррозии никакой на резьбе нет.
Промежутки (углубления) в резьбе (см. снимок) заполнены старым мовилем и грязью.

Единственное, если покопаться в памяти, есть случай при замене подшипника ступицы. Мастер закрутил колеса пневматическим гайковертом. При прибытия в гараж я смог тут же их открутить только с усилием в 220 Нм. Вполне возможно, что причина именно в том случае, а не в частой смене колес!
Да и при замена колеса шпилька какое то время отдыхает от нагрузки!
ИМХО

Фото прилагаю...

[Роман14]

aless88, поэтому и смазываю что бы нормально крутились.

[aless88]

avic, на зад интересно, какой номер у нас ?

а я ничем не смазываю , были попытки давно, но много грязи не понравилось

[avic]

Сообщение от aless88

avic, на зад интересно, какой номер у нас ?

а я ничем не смазываю , были попытки давно, но много грязи не понравилось

- не понял вопроса!

- смазываю 43 года - только позитив!
Во-первых, нет задиров сопрягаемых поверхностей. Во-вторых, нет коррозии. В третьих, мастера в сервисах меня благодарили за уровень содержания авто, ибо не нужно было идти за зубилом или болгаркой!

[Силыч]

Сообщение от avic

смачивал мовилем!!!

почему мовилем? от коррозии? или как? Просто никогда в резьбе колесных гаек и шпилек- ржавчины не видел.

[aless88]

Сообщение от avic

не понял вопроса!

номер задней шпильки

я не смазываю не только из-за грязи ,а потому-что не перетягиваю и так больше гарантии ,что не ослабнет