Самостоятельная диагностика-8

[7Александр7]

Подскажите, ошибок не было, просто подключил СЕ, а там пол. дрос. заслонки 0,4 (должно быть и было раньше 3.5),абсолютное давление 28-29, шаг 15. Грешу на клапан PCV.

[Eugene323]

Сообщение от 7Александр7

Подскажите, ошибок не было, просто подключил СЕ, а там пол. дрос. заслонки 0,4 (должно быть и было раньше 3.5),абсолютное давление 28-29, шаг 15. Грешу на клапан PCV.

Проверить это просто - отсоедините патрубок PCV от впускного коллектора и заткните отверстие пальцем (либо полностью пережмите рукой этот патрубок). Если при этом положение дросселя вернётся к норме, значит клапане излишне пропускает воздух. Так же можно проверить и другие возможные причины подсоса, например из системы изменения длины впускного тракта, а также адсорбера.

[Eugene323]

PS. Также у вас ДК2 показывает что-то непонятное, какие-то скачки. А должна быть относительно ровная линия, либо, если катализатор потерял эффективность или отсутствует - повторять синусоиду ДК1.
Да и сама "пила" ДК1 вызывает некоторые подозрения, обычно пики более острые, и менее пологие спуски к нулю. Возможно этот датчик уже устал.

[7Александр7]

По ДК1 видел - но думаю это производная от закрытой почти полностью заслонки (наверно слишком богатая смесь).

[З.у.Х.е.Л.ь.]

Такс, имеем Лачика и пробег 147 тыщ.
И тут вдруг случилось...прогретый двигатель, после часа-двух езды, при остановке (в пробке)...начинает "захлёбываться" что ли, обороты падают, видно фары подтухают в момент провала...на нажатие газа почти не реагирует. Надо раза 3-4 нажать на педаль газа и тогда едет.
В какую строну копать?

[Kostyalzh]

З.у.Х.е.Л.ь., ДК1 посмотрите. Было похожее

[З.у.Х.е.Л.ь.]

Сообщение от Kostyalzh

ДК1 посмотрите

А поподробнее))
Датчик Кислорода?

[Kostyalzh]

З.у.Х.е.Л.ь., Да. Тот который перед катализатором.
https://www.drive2.ru/l/563242424588043549/
Моя история. Может поможет))

[З.у.Х.е.Л.ь.]

Сообщение от Kostyalzh

Моя история. Может поможет))

Спасибо, попробую Лямбду скинуть и поездить.
И гляну 3 массы.
Я так понимаю посмотреть их, а потом уже лямбду менять.

[taras-1959]

Сообщение от З.у.Х.е.Л.ь.

Спасибо, попробую Лямбду скинуть и поездить.
И гляну 3 массы.
Я так понимаю посмотреть их, а потом уже лямбду менять.

Если машина 2008-го года или моложе, то никакой проблемы 3-х масс не существует.

[З.у.Х.е.Л.ь.]

Сообщение от taras-1959

Если машина 2008-го года или моложе, то никакой проблемы 3-х масс не существует.

2009 года.
И по компутеру вылезла ошибка 3201, и не могу найти, что означает.

[7Александр7]

Сообщение от З.у.Х.е.Л.ь.

2009 года.
И по компутеру вылезла ошибка 3201, и не могу найти, что означает.

Ошибку нужно считать через Chevrolet Explorer, или через ELM прогой Torque например. Бортовые компьютеры бывает что выдают некорректные номера ошибок.

[З.у.Х.е.Л.ь.]

7Александр7, Ну да, P0132 про датчик кислорода.
Поменял на ставольт, пока всё хорошо.

[sasha2006]

Подскажите пожалуйста в таком вопросе, на газу расход по городу с пробками например 13.5-14 литров, машина "едет", дерганий, каких то проблем и ошибок нет.
Так получилось, что заменил ДПКВ в следствии его как оказалось неисправности, при этом некоторое время ездил с отключенным разъемом ДПКВ, в это время машина все так же "едет", никаких проблем кроме не с "пол пинка" заводится нет, но расход при этом снизился на 2 литра, по городу в примерно таких же пробках.
Снижение расхода видно через ELM адаптер в программе torque в датчике Trip LPK расход с 10 литров снижается до 9л. Езжу достаточно активно, что вкл что с выкл ДПКВ. Делал так несколько раз, отключал разъем ДПКВ и каждый раз расход снижался, 2л газа на сотню и по датчику Trip LPK тоже с 10 на 9. Даже хотел посоветовать всем с "большим" расходом проделать такую манипуляцию, отключить разъем ДПКВ и проверить расход. Может кто с подобным сталкивался и знает где копать чтоб с включенным ДПКВ так же снизить расход?
В лачетти нет случайно возможности включить аналогию "эко" режиму, чтоб снизить расход? Пусть машина при этом не так хорошо будет "ехать".

[кив-500]

чёт ты слишком заморачиваешься

[sasha2006]

2-4 литра в день разница, 40-80 литров в месяц, стоит заморачиваться?
Объяснить Вы или кто то сможет почему так происходит, на попарно-параллельном впрыске почему на примерно 15% снижается расход?
Вы понимаете что ничего не изменяется кроме впрыска и наверное УОЗ?
И есть ли варианты не снижая ресурс двигателя снизить расход, не отключая ДПКВ?

[А.Лодкин]

Сообщение от sasha2006

Подскажите пожалуйста в таком вопросе, на газу расход по городу с пробками например 13.5-14 литров

Это - нормально, на пропане с пробками в городе...

А.Лодкин добавил 01.12.2021 в 18:05

Сообщение от sasha2006

Снижение расхода видно через ELM адаптер в программе torque в датчике Trip LPK расход с 10 литров снижается до 9л.

Бесполезный способ замера, т.к. газ всегда разный по качеству (калориям)...

А.Лодкин добавил 01.12.2021 в 18:06

Сообщение от sasha2006

В лачетти нет случайно возможности включить аналогию "эко" режиму, чтоб снизить расход? Пусть машина при этом не так хорошо будет "ехать".

Только беднить в программе, с гарантированным риском прогара клапанов...

А.Лодкин добавил 01.12.2021 в 18:09

Сообщение от sasha2006

2-4 литра в день разница, 40-80 литров в месяц, стоит заморачиваться?

Это, то же бывает, т.к. множество факторов влияющих на расход... Нет идеальных условий для одинакового расхода..., есть усредненный за год...

[sasha2006]

Сообщение от А.Лодкин

Это - нормально, на пропане с пробками в городе...

Если отключить ДПКВ в тех же пробках минус 2 литра, на каждой сотне.
С "разным" газом, но с одной заправки, что с пустым баллоном что с промежуточными заправками, без ДПКВ минус 2 литра. Что с разных проверенных заправок. Проверка 36-37 литров максимум наливают в 42 литровый баллон. Все то множество факторов не влияет на расход, когда он 13,5-14 и если отключить ДПКВ минус 2 литра.
Кроме отключения ДПКВ мною ничего не делается для снижения расхода.

Сообщение от А.Лодкин

Бесполезный способ замера, т.к. газ всегда разный по качеству (калориям)...

Не был бы так категоричен. Когда torque показывает 9 (до 9 с откл. ДПКВ) расход газа не выше 12, когда torque показывает 10 (вкл ДПКВ) расход газа 13.5-14. Речь же не о пол литра, а 2 литра на сотню, это порядка 15% и это уже не погрешность. Замеры провожу на дистанции 150-250км за один день.

Сообщение от А.Лодкин

Это, то же бывает, т.к. множество факторов влияющих на расход... Нет идеальных условий для одинакового расхода..., есть усредненный за год...

У меня усредненный каждый день и в неделю/месяц примерно одинаковый и по какой то причине все эти обобщенные "множество факторов" не влияют на мой расход, он как "вкопанный" на отметке 13.5-14 по городу с пробками с ДПКВ и минус 2 без ДПКВ.

Меня интересует какие параметры можно например в torque установить и посмотреть, может записать, чтоб потом сравнить с ДПКВ и без.
Единственное что явно видно это снижение Trip LPK.

[7Александр7]

Подскажите, накопленная коррекция топливоподачи должна стремиться к "0". У меня она +13,7 %. Она задается программой или сама считывается (машина на газу)? Если определяется то из-за чего может быть такая большая?

[rulua]

Малость не так. ЭБУ стремится привести кратковременную коррекцию в диапазон -5...+5% за счет изменения долгосрочной коррекции длительности впрыска. В твоём случае состав смеси ещё оптимальный, т.к. долгосрочная не вышла за пределы диапазона -20...+20%.
"У меня она 13,7 %." - а с каким знаком?