Chevrolet Lacetti Club
Движение + общение! (вот уже 13 лет :) )

   

Вернуться Chevrolet Lacetti Club > Автомобиль > Бензин, эксплуатационные жидкости и масла > Масла

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.10.2010, 22:17   #1
Виталий47
Местный
 
Аватар для Виталий47
 
Регистрация: 07.12.2007
Адрес: Питер-Всеволожск
Возраст: 43
Сообщений: 193
У меня: клиренс 19см. Lacetti универсал
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 29 раз(а) в 12 сообщениях
Виталий47 стоит на развилке
Классификация моторных масел ACEA. Что лить?

На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории:
A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.
Далеко не все автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска.

API SM это понятно, а вот АСЕА у этих масел разный.

В связи с этим созрел вопрос: КАКОЙ КЛАСС по АСЕА использовать для ЛАЧЕТТИ?
__________________

Последний раз редактировалось Виталий47; 13.10.2010 в 17:29.
Виталий47 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2010, 18:19   #2
Виталий47
Местный
 
Аватар для Виталий47
 
Регистрация: 07.12.2007
Адрес: Питер-Всеволожск
Возраст: 43
Сообщений: 193
У меня: клиренс 19см. Lacetti универсал
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 29 раз(а) в 12 сообщениях
Виталий47 стоит на развилке
Нашёл вот такую инфу.

В значительной мере обновление классификации АСЕА обусловлено введением в 2005 году новых ужесточенных требований Euro-4 по токсичности отработавших газов и необходимостью обеспечения длительной работы агрегатов их обезвреживания. Классификация ACЕA 2004 года подразделяет масла на одиннадцать категорий. Описание основных характеристик и назначение масла каждой категории дано в таблице.

ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ

A1/B1-04 • Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

A3/B3-04 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.

A3/B4-04 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.

A5/B5-04 • Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, нижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.


Пришёл к выводу: на лачетти следует лить категории A3/B3-04 или A3/B4-04

взято отсюда: http://www.autolub.info/class/acea.shtml
Виталий47 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.10.2010, 19:04   #3
silwer
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для silwer
 
Регистрация: 15.06.2007
Адрес: Мурманская обл. г Полярные Зори
Возраст: 45
Сообщений: 1,001
У меня: MAZDA6(HB,2L,Touring Plus), ранее ВАЗ 21093; 2114;,Chevrolet Lacetti 1.6 wagon SX (Elite).
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 37 раз(а) в 22 сообщениях
silwer стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Виталий47 Посмотреть сообщение
Пришёл к выводу: на лачетти следует лить категории A3/B3-04 или A3/B4-04
Полностью разделяю твой вывод. У меня масло удовлетворяющее требованиям ACEA A3/B3,A3/B4,C3,API SM/SF
__________________
Изучи КОБ (Концепцию Общественной Безопасности) и расскажи о ней знакомым, спасай свою Родину!

Теперь у меня машка узкоглаза, брунетка, красивая-я-я!
silwer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 01:54   #4
С.М
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для С.М
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Москва
Возраст: 55
Сообщений: 8,406
У меня: Октавия 1,8Т. Была - Lacetti 1.6 SX,MKПП,HB,терм.92С, EGR заглушен, Альфа-Power
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 632 раз(а) в 506 сообщениях
С.М стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Виталий47 Посмотреть сообщение
КАКОЙ КЛАСС по АСЕА использовать для ЛАЧЕТТИ?
Об этом - многолетние споры в теме: http://lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=40402. С 2008 в инструкции - АСЕА А3, а до этого предписывались маловязкие ILSAK, которые ближе к А1-А5. Поэтому есть приверженцы как А3, так и А5 (А1 уж точно лить не стоит).
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Про мою Лачу.
С.М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 06:10   #5
Павел83
Завсегдатай
 
Регистрация: 26.11.2007
Адрес: Киров
Сообщений: 421
У меня: Kia Rio 1.6 AT Prestige, Был Lacetti 1.4
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 18 раз(а) в 16 сообщениях
Павел83 стоит на развилке
По ACEA
http://avtomaslo.info/klassifikatsiy...acea/index.php
Павел83 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 12:36   #6
Roman-vrn
Тут живу
 
Аватар для Roman-vrn
 
Регистрация: 25.11.2009
Адрес: Воронеж
Сообщений: 927
У меня: Chevrolet Lacetti 1.4 Sedan, МКПП
Сказал(а) спасибо: 182
Поблагодарили 193 раз(а) в 120 сообщениях
Roman-vrn стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от silwer Посмотреть сообщение
У меня масло удовлетворяющее требованиям ACEA A3/B3,A3/B4,C3,API SM/SF
А как оно называется?
Roman-vrn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 13:03   #7
С.М
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для С.М
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Москва
Возраст: 55
Сообщений: 8,406
У меня: Октавия 1,8Т. Была - Lacetti 1.6 SX,MKПП,HB,терм.92С, EGR заглушен, Альфа-Power
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 632 раз(а) в 506 сообщениях
С.М стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Виталий47 Посмотреть сообщение
помимо класса А ещё есть класс С
Класс С - "экологически чистые" малозольные масла, оберегающие сложные многоступенчатые катализаторы и продлевающие им жизнь (напр., сажевые фильтры в дизелях). У них низкое щелочное число, они быстрее теряют св-ва с нашим плохим бензином, и дороже. Наш кат справится с обычным маслом, но если вы "зелёный" и хотите переплатить за экологичность масла - попробуйте. Я плачУ за износостойкость и морозостойкость, поэтому выбрал А3 0в30 (Вальволин).
Цитата:
Сообщение от Roman-vrn Посмотреть сообщение
А как оно называется?
Такое делают многие фирмы.
Цитата:
Сообщение от Виталий47 Посмотреть сообщение
самая флудная тема "обо всём и не о чём".
Поэтому Вы её не осилили? Узнал там много полезного.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Про мою Лачу.

Последний раз редактировалось С.М; 12.10.2010 в 13:05.
С.М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 13:25   #8
Сашок 666
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для Сашок 666
 
Регистрация: 23.03.2009
Адрес: Москва вроде.
Сообщений: 2,864
У меня: Ишак
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 227 раз(а) в 195 сообщениях
Сашок 666 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от С.М Посмотреть сообщение
(А1 уж точно лить не стоит)
А почему такое утверждение? В теме про масла, я уже писал, что 5 лет езжу на Мобиле 5w30(полусинтетика с классом А1) и всё в норме(компрессия, нет жора масла и т.д.). Побег уже 103000км. Просто хочется понять, чем эта А1 плоха. Тему про масло читал, но так и не понял.
Сашок 666 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 15:19   #9
С.М
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для С.М
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Москва
Возраст: 55
Сообщений: 8,406
У меня: Октавия 1,8Т. Была - Lacetti 1.6 SX,MKПП,HB,терм.92С, EGR заглушен, Альфа-Power
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 632 раз(а) в 506 сообщениях
С.М стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Сашок 800 Посмотреть сообщение
чем эта А1 плоха. Тему про масло читал, но так и не понял.
Те, кто пробовал разные типы, отмечали более жёсткую работу и шум, ну и защита от износа слабее (по определению). Я его не пробовал, лью А3 по инструкции. Многие льют А5 и находят, что с ним мотор приятнее шумит. У меня пробег всего 21 тыс., поэтому всё пробовать - дороговато будет.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Про мою Лачу.
С.М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 15:26   #10
Сашок 666
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для Сашок 666
 
Регистрация: 23.03.2009
Адрес: Москва вроде.
Сообщений: 2,864
У меня: Ишак
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 227 раз(а) в 195 сообщениях
Сашок 666 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Виталий47 Посмотреть сообщение
Во всё должен быть какой-то ориентир.
Да я не спорю. А ссылка, которую ты дал, для Опеля. Это и к нашим Шеврикам относится?

Сашок 800 добавил 12.10.2010 в 15:29
Цитата:
Сообщение от С.М Посмотреть сообщение
Те, кто пробовал разные типы
А я не изменяю маслу все 5 лет. Как думаете, стоит перейти с него или после такого пробега уже остаться на этом масле?

Последний раз редактировалось Сашок 666; 12.10.2010 в 15:29. Причина: Добавлено сообщение
Сашок 666 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 15:58   #11
С.М
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для С.М
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Москва
Возраст: 55
Сообщений: 8,406
У меня: Октавия 1,8Т. Была - Lacetti 1.6 SX,MKПП,HB,терм.92С, EGR заглушен, Альфа-Power
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 632 раз(а) в 506 сообщениях
С.М стоит на развилке
Сашок 800, можно попробовать другой Мобил, А3, а дальше - как понравится. Только не очень густой, в30 или в40.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Про мою Лачу.
С.М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 16:01   #12
Сашок 666
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для Сашок 666
 
Регистрация: 23.03.2009
Адрес: Москва вроде.
Сообщений: 2,864
У меня: Ишак
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 227 раз(а) в 195 сообщениях
Сашок 666 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от С.М Посмотреть сообщение
Только не очень густой, в30 или в40.
А первая цифра роли особо не играет? Например 5w30
Сашок 666 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 17:07   #13
С.М
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для С.М
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Москва
Возраст: 55
Сообщений: 8,406
У меня: Октавия 1,8Т. Была - Lacetti 1.6 SX,MKПП,HB,терм.92С, EGR заглушен, Альфа-Power
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 632 раз(а) в 506 сообщениях
С.М стоит на развилке
Сашок 800, первая цифра говорит о вязкости при отрицательной Т. При пуске в -25С мне не понравились стуки и шумы мотора в первую минуту работы, поэтому я залил 0в30 вместо 5в30. В -40 на 5в30 можете вообще не завестись, или мотор убьёте. Если машина стоит в гараже, или тёплый климат, можно ездить на 5в и за 0в не переплачивать (оно дороже). А вторая цифра - вязкость при рабочей Т. Чем больше - тем лучше противостоит большим нагрузкам (напр. спорт, жара), но больше теряется мощность на трение и выше расход топлива. Ещё есть вязкость при 150С (буквы забыл): у А1 низкая, А3 высокая, А5 - между ними. Смысл тот же: жиже - экономичней, гуще - надёжней. Вот и выбирайте, лучше что-то между 0 и 5, 30 и 40, А3 и А5.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Про мою Лачу.
С.М вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Сашок 666 (12.10.2010)
Старый 12.10.2010, 17:25   #14
С.М
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для С.М
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Москва
Возраст: 55
Сообщений: 8,406
У меня: Октавия 1,8Т. Была - Lacetti 1.6 SX,MKПП,HB,терм.92С, EGR заглушен, Альфа-Power
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 632 раз(а) в 506 сообщениях
С.М стоит на развилке
Сашок 800, если у Вас мотор масло не ест, зимой заводится хорошо, шумами довольны, то можете продолжать ездить на том же. Если что-то не устраивает, то, разбираясь в характеристиках масла, можно это подкорректировать (как я с холодным пуском). Главное - без крайностей, 10в50, как мне посоветовали в магазине, в неизношенную машину лить не нужно.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Про мою Лачу.
С.М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 17:29   #15
Сашок 666
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для Сашок 666
 
Регистрация: 23.03.2009
Адрес: Москва вроде.
Сообщений: 2,864
У меня: Ишак
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 227 раз(а) в 195 сообщениях
Сашок 666 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от С.М Посмотреть сообщение
если у Вас мотор масло не ест, зимой заводится хорошо, шумами довольны, то можете продолжать ездить на том же.
Да вроде всё устраивает. Просто обещают холодную зиму и приходится задуматься.
Сашок 666 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 17:38   #16
С.М
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для С.М
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Москва
Возраст: 55
Сообщений: 8,406
У меня: Октавия 1,8Т. Была - Lacetti 1.6 SX,MKПП,HB,терм.92С, EGR заглушен, Альфа-Power
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 632 раз(а) в 506 сообщениях
С.М стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Сашок 800 Посмотреть сообщение
обещают холодную зиму
Тут можно задуматься о первой цифре: 0в - легче пуск при сильном морозе. Кто ночует в гараже, может этого преимущества не почувствовать.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Про мою Лачу.
С.М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 18:27   #17
Welik
Завсегдатай
 
Аватар для Welik
 
Регистрация: 02.03.2010
Адрес: Москва, Братиславская
Возраст: 39
Сообщений: 631
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, АКПП
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 42 раз(а) в 26 сообщениях
Welik стоит на развилке
Заливаю 5W30 и летом по жаре на трассе столкнулся с ощущением,замечу легким!, что машина теряет в мощности при длительном пробеге на крейсерской скорости (перегрева не было само собой), но если постоять с гайцом или на заправке, то машина снова шустро побежит. Не было такого ощущения ни у кого? Может 30-ка по жаре не выдерживает пленку и трение выше получается при перегреве.
__________________
Разработка в 1С
Welik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 18:42   #18
С.М
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для С.М
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Москва
Возраст: 55
Сообщений: 8,406
У меня: Октавия 1,8Т. Была - Lacetti 1.6 SX,MKПП,HB,терм.92С, EGR заглушен, Альфа-Power
Сказал(а) спасибо: 153
Поблагодарили 632 раз(а) в 506 сообщениях
С.М стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Welik Посмотреть сообщение
Может 30-ка по жаре не выдерживает пленку и трение выше получается при перегреве.
Вряд ли, тогда были бы задиры, "клин" и т.п. На жидком масле ниже трение, разве что Вы 180 держите? У меня 0в30, горячий термос, иногда часами еду 120-130 км/ч, и такого не чувствовал. Скорее заподозрю, что при равномерной езде слишком охлаждается ОЖ (особенно если термос родной), а во время короткой остановки Т повышается. Но это только догадки.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!

Про мою Лачу.

Последний раз редактировалось С.М; 12.10.2010 в 19:10.
С.М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 19:42   #19
silwer
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для silwer
 
Регистрация: 15.06.2007
Адрес: Мурманская обл. г Полярные Зори
Возраст: 45
Сообщений: 1,001
У меня: MAZDA6(HB,2L,Touring Plus), ранее ВАЗ 21093; 2114;,Chevrolet Lacetti 1.6 wagon SX (Elite).
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 37 раз(а) в 22 сообщениях
silwer стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Roman-vrn Посмотреть сообщение
А как оно называется?
Statoil Lazer Way euro 4 edition C3. Вязкость 5W40 (оно дешевле в 1.5 раза чем 5W30) расход топлива на нем не больше чем на 30-ке, а все разговоры об энергосберегающих свойствах последней-чистой воды рекламный ход(по крайней мере при езде с ГМ-овским он (расход)у меня был таким-же)...

silwer добавил 12.10.2010 в 19:49
Цитата:
Сообщение от С.М Посмотреть сообщение
В -40 на 5в30 можете вообще не завестись, или мотор убьёте.
При такой температуре, без подогревателя , не всякий акуммулятор двигатель крутанет (что-бы там не было залито). И часто Вы заводитесь при таких морозах? Я за 3.5 года два раза при -27 ездил по большой нужде, а ниже и к машине не подходил-бы...

silwer добавил 12.10.2010 в 19:53
Цитата:
Сообщение от Welik Посмотреть сообщение
Заливаю 5W30 и летом по жаре на трассе столкнулся с ощущением,замечу легким!, что машина теряет в мощности при длительном пробеге на крейсерской скорости (перегрева не было само собой), но если постоять с гайцом или на заправке, то машина снова шустро побежит. Не было такого ощущения ни у кого?
По моему это от трансмиссионки в КПП происходит, но не уверен...
__________________
Изучи КОБ (Концепцию Общественной Безопасности) и расскажи о ней знакомым, спасай свою Родину!

Теперь у меня машка узкоглаза, брунетка, красивая-я-я!

Последний раз редактировалось silwer; 12.10.2010 в 19:53. Причина: Добавлено сообщение
silwer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2010, 19:57   #20
silwer
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для silwer
 
Регистрация: 15.06.2007
Адрес: Мурманская обл. г Полярные Зори
Возраст: 45
Сообщений: 1,001
У меня: MAZDA6(HB,2L,Touring Plus), ранее ВАЗ 21093; 2114;,Chevrolet Lacetti 1.6 wagon SX (Elite).
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 37 раз(а) в 22 сообщениях
silwer стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Welik Посмотреть сообщение
Заливаю 5W30 и летом по жаре на трассе столкнулся с ощущением,замечу легким!, что машина теряет в мощности при длительном пробеге на крейсерской скорости (перегрева не было само собой), но если постоять с гайцом или на заправке, то машина снова шустро побежит. Не было такого ощущения ни у кого?
По моему это от трансмиссионки в КПП происходит (либо ЭБУ при долгой езде корректирует настройки управления под экономию), но не уверен...У меня такая фигня каждый раз на трассе (на ТАЗах так-же было), плюс к этому еще такое ощущение, что педаль сцепления при переключениях как-будто "затирает"..
__________________
Изучи КОБ (Концепцию Общественной Безопасности) и расскажи о ней знакомым, спасай свою Родину!

Теперь у меня машка узкоглаза, брунетка, красивая-я-я!
silwer вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:48. Часовой пояс GMT +3.




Все права защищены. © Chevrolet Lacetti Club 2005-2018.
Использование любой информации возможно только при размещении гиперссылки на клубный сайт - http://www.lacetti-club.ru

Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы используем Биокамины Buschbeck

Номинант Премии Рунета 2006