не идет зарядка на акум!

[pacha]

зарядка на акумулятор не идет, походу генератор вообще не работает. Что могло случиться с генератором?

[Vadim_vv]

Сообщение от pacha

зарядка на акумулятор не идет, походу генератор вообще не работает. Что могло случиться с генератором?

все что угодно.. сперва проверить предохранитель.. потом реле-регулятор (скорей всего износ щеток)

[Intel]

Сообщение от Vadim_vv

скорей всего износ щеток

Может у него пробег 3000, а ты сразу износ.


pacha, у меня однажды пропал контакт в разъеме на обмотку возбуждения. Кое-как подлез, передернул - пока все нормально.

[pacha]

Сообщение от Intel

Может у него пробег 3000, а ты сразу износ.


pacha, у меня однажды пропал контакт в разъеме на обмотку возбуждения. Кое-как подлез, передернул - пока все нормально.

не у меня пробег 80000

pacha добавил 01.11.2012 в 13:53
а после обрыва ремня генератора ничего не могло случиться?

[Vadim_vv]

дык без ремня генератор вращаться не будет)) какая уж тут зарядка))
если есть возможность - нужно проверить в первую очередь, приходит ли плюс 12 на реле-регулятор(предохранитель. обрыв, плохой контакт)

[Тамам]

Сообщение от Vadim_vv

если есть возможность - нужно проверить в первую очередь, приходит ли плюс 12 на реле-регулятор(предохранитель. обрыв, плохой контакт)

Предохранители можно не проверять.
У нас запускающая цепь продублирована для надежности. То есть, идет двумя отдельными проводами через два разных предохранителя. Если ОБА предохранителя перегорели, то много что работать не будет, а не только зарядка.
Вот как пристыкован разъем, проверить на самом деле нужно. Если он был плохо пристыкован и соскочил, зарядка идти не будет.
Но если горит индикатор "отсутствие зарядки аккумулятора", то разъем можно тоже не проверять. Дело в том, что цепь на индикатор как раз является цепью, разрешающей запуск генератора. Ну и для надежности там еще одна цепь есть (как я уже говорил). Достаточно хотя бы одной цепи, чтобы генератор запустился.

[pacha]

Сообщение от Vadim_vv

дык без ремня генератор вращаться не будет)) какая уж тут зарядка))
если есть возможность - нужно проверить в первую очередь, приходит ли плюс 12 на реле-регулятор(предохранитель. обрыв, плохой контакт)

да не ты неправильно понял) я ремень то новый поставил и спустя какое то время вот зарядка пропала

[Тамам]

Сообщение от pacha

да не ты неправильно понял) я ремень то новый поставил и спустя какое то время вот зарядка пропала

Из-за того, что ремня не было или он был старый или он теперь какой-то другой марки... ничего быть не может. Нужно, чтобы генератор вращался любым способом и всё.
Если индикатор на панели горит, то нужно первым делом проверить толстый (основной) провод на генератор. Точнее, его контакт, не окислился ли, хорошо ли прукручен.
Если нормально, получается неисправность самого генератора (силовых цепей или реле-регулятора).

[pacha]

Сообщение от Тамам

Из-за того, что ремня не было или он был старый или он теперь какой-то другой марки... ничего быть не может. Нужно, чтобы генератор вращался любым способом и всё.
Если индикатор на панели горит, то нужно первым делом проверить толстый (основной) провод на генератор. Точнее, его контакт, не окислился ли, хорошо ли прукручен.
Если нормально, получается неисправность самого генератора (силовых цепей или реле-регулятора).

индикатор горит. и еще когда едешь он то загорается то гаснет

[Vadim_vv]

Сообщение от pacha

индикатор горит. и еще когда едешь он то загорается то гаснет

щетки.. 98%
ну и 1% на пробуксовку ремня

[Journeyman]

начните с простого.
нужно убедится в работоспособности генератора. с помощью вольтметра измерить напряжение на его клеммах.
можно проверить еще одну штуку:
1. двигатель заглушен. меряем напряжение на аккумуляторе.
2. двигатель запускаем. меряем напряжение на аккумуляторе. можно еще погазовать немного для отслеживания изменения величины напряжения.
3. сравниваем полученные величины. если во втором случае напряжение больше, то генератор работает. таким образом можно исключить "нежелание" заряжаться у аккумулятора.

[Тамам]

Сообщение от Journeyman

3. сравниваем полученные величины. если во втором случае напряжение больше, то генератор работает.

Не просто больше, а имеет величину не менее 14,5 Вольт (на хх без большой электрической нагрузки).
Иначе, может быт один из диодов в обрыве, напряжение будет больше, чем на аккумуляторе, но не достаточной величины. Такой генератор нельзя считать исправным.
Кстати, в этом случае как раз лампочка будет то гореть (на низких оборотах или большой электрической нагрузке) то гаснуть (при повышенных оборотах и маленькой электрической нагрузке).

[Vadim_vv]

чтоб все вопросы отпали - осциллограф. или разборка генератора, причем полная, с отключением обмоток от моста и тестер. Но это редкий случай. гораздо чаще неисправность проявляется в виде неисправных щеток (износ. зависание).

[Тамам]

Сообщение от Vadim_vv

чтоб все вопросы отпали - осциллограф. или разборка генератора, причем полная, с отключением обмоток от моста и тестер.

Не нужно, для теста достаточно померить напряжение вольтметром.
Ну а если подтвердится заниженное напряжение, тогда уж снимать генератор и ремонтировать. Ну или менять полностью.
Опять осциллограф не нужен.

[Vadim_vv]

Тамам, если щетки подвисли, осциллом как на ладони будет видно. если мост в обрыве - так же.. вольтметром многих неисправностей не увидишь. при подвисших щетках будет просажено напряжение - это не показатель мертвого моста.
считаю что тыкнуть щупом осциллографа для ПРАВИЛЬНОЙ и полноценной диагностики неисправности не является лишним.

[Тамам]

Сообщение от Vadim_vv

Тамам, если щетки подвисли, осциллом как на ладони будет видно. если мост в обрыве - так же.. вольтметром многих неисправностей не увидишь. при подвисших щетках будет просажено напряжение - это не показатель мертвого моста.
считаю что тыкнуть щупом осциллографа для ПРАВИЛЬНОЙ и полноценной диагностики неисправности не является лишним.

Если цель - определить ЧТО именно неисправно в генераторе, то осциллограф будет полезен.
Но просто для определения исправен генератор или нет, осциллограф излишен.
Если генератор не исправен и его решили разбирать, то опять осциллограф не потребуется.
Здесь речь идет о первичной диагностике. Думаю, что если бы у человека был осциллограф, то и вопросов по диагностике не возникло.
Поэтому ваш ответ про осциллограф по сути является таким: сами не справитесь, обратитесь к специалисту.
А я все же предлагаю простые методы, которые каждый может сделать сам.

[D.V.S.]

клеммы на АКБ и минуса там все-проверь!

[pacha]

заехал в сервис разобрали генератор сказали что реле регулятора сгорело!!! от чего могло это произойти?

[Тамам]

Сообщение от pacha

заехал в сервис разобрали генератор сказали что реле регулятора сгорело!!! от чего могло это произойти?

Это довольно редкая неисправность, чтобы можно было искать причины и аналогии в других случаях.
То есть, скорее всего, причины носят единичный случайный характер.
Ну, например, брак пайки или деталей самого реле-регулятора.
Или вода попала в генератор. Могла обмотки закоротить, от этого "накрылось" реле-регулятор. Потом вода высохла, а реле-регулятор осталось "накрытым".
В общем, не стоит заморачиваться в поисках причины.

[Vadim_vv]

активной нагрузкой реле-регулятора является обмотка ротора (якорь). Обычно ток в обмотке не превышает 10-15А, межвитковое в роторе - большущая редкость, чтоб увеличить ток (уменьшить сопротивление обмотки). Современные регуляторы довольно надежны, смею предположить, что был предельный износ щеток, и чтоб не сильно заморачиваться, на сервисе просто заменили узел в сборе.