Chevrolet Lacetti Club
Движение + общение! (вот уже 13 лет :) )

   

Вернуться Chevrolet Lacetti Club > Автомобиль > Подвеска, ходовая, КПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.01.2018, 22:21   #161
akb24
Завсегдатай
 
Регистрация: 17.06.2011
Адрес: Тюмень
Возраст: 46
Сообщений: 591
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 ,пламик,торнадо,егр заглушен,мкпп,2006 год,термос 92 hatch
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 61 раз(а) в 55 сообщениях
akb24 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Nolex Посмотреть сообщение
там в торце где отверстие через которое в главный поступает жидкость из бачка много грязи собирается
.Вот.Я однако не допонял чуть.Теперь ясно по картинке.
akb24 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2018, 00:06   #162
Nolex
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для Nolex
 
Регистрация: 01.07.2009
Адрес: Гамбург
Возраст: 60
Сообщений: 1,676
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 SX, МКПП хетчбэк
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 184 раз(а) в 158 сообщениях
Nolex стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от ya-vik37 Посмотреть сообщение
Но у ИЛЬИ то -педаль тугая и сцепа хватает вверху.
Есть ещё один ньанс-шток запорного клапана при нажатии педали входит в отверстие главного штока,но на штоке клапана есть две лыски.Если и они забились грязью-то возможно поэтому и туго ноге.
Многие не поймут,но ты должен знать,как собираются потроха клапана.Где то я показывал эти потроха от КИА-там всё понятно.
Зачем мне от КИА ? Я помню что ты показывл.
Я знаю как разбирается и собирается главный цилиндр сцепления Лачетти , и я показывал его в полнстью разобраном виде , сейчас искть не охота . Поищу , ссылку сброшу . Могу и поновой показать . А педаль после прокачки становится мягкой . А когда после провала педали накачиваешь без слива жидкости она становится ,, жосткой ". И грязи кроме как возле центрального оверстия я не нашёл .

Вот нашёл .
http://lacetti-club.ru/vb_forum/show...9&postcount=38

Последний раз редактировалось Nolex; 08.01.2018 в 00:19.
Nolex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.01.2018, 18:44   #163
ya-vik37
Этот форум - дом мой!
 
Регистрация: 08.11.2012
Сообщений: 2,542
У меня: Chevrolet Lacetti 1,4 Sedan,SX,МКПП
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 248 раз(а) в 231 сообщениях
ya-vik37 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Nolex Посмотреть сообщение
Зачем мне от КИА ? Я помню что ты показывл.
Я знаю как разбирается и собирается главный цилиндр сцепления Лачетти , и я показывал его в полнстью разобраном виде , сейчас искть не охота . Поищу , ссылку сброшу . Могу и поновой показать . А педаль после прокачки становится мягкой . А когда после провала педали накачиваешь без слива жидкости она становится ,, жосткой ". И грязи кроме как возле центрального оверстия я не нашёл .

Вот нашёл .
http://lacetti-club.ru/vb_forum/show...9&postcount=38
Главный на КИА аж 90х годов:http://www.autoprospect.ru/kia/sephi...cepleniya.html
Для тугой педали сцепления достаточно грязи в центральном отверстии поршня(поз 3) куда вставляется блок клапанов(поз 8)-получается гидравлическая пробочка и давление в этом отверстии не будет равным давлению в системе сцепления.Повторю:в случае закупоривания по причине грязи выхода ТЖ из отверстия в поршне.
В КИАвском блоке клапанов сделаны лыски-там даже при грязной ТЖ вряд ли можно создать гидро затвор,а вот на Вашем 4 снимке не видно лысок,наверно там соединение выполнено с хорошим зазором
ya-vik37 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 20:13   #164
Nolex
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для Nolex
 
Регистрация: 01.07.2009
Адрес: Гамбург
Возраст: 60
Сообщений: 1,676
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 SX, МКПП хетчбэк
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 184 раз(а) в 158 сообщениях
Nolex стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от [B
ya-vik3[/B]7;1054605801]Главный на КИА аж 90х годов:http://www.autoprospect.ru/kia/sephi...cepleniya.html
Для тугой педали сцепления достаточно грязи в центральном отверстии поршня(поз 3) куда вставляется блок клапанов(поз 8)-получается гидравлическая пробочка и давление в этом отверстии не будет равным давлению в системе сцепления.Повторю:в случае закупоривания по причине грязи выхода ТЖ из отверстия в поршне.
В КИАвском блоке клапанов сделаны лыски-там даже при грязной ТЖ вряд ли можно создать гидро затвор,а вот на Вашем 4 снимке не видно лысок,наверно там соединение выполнено с хорошим зазором
ya-vik3 Мы стобой уже обэтом спорили ,Твоя охинея?
Цитата:
Сообщение от ya-vik37 Посмотреть сообщение
http://www.autoraspil.ru/kia-sephia-...epleniya-.html
просто здесь нагляднее--
В поз.8-две лыски,
в поз4-овальное отверстие и 2 лепестка ориентации поз 8 по лыскам,
в сборе поз.6 выступает относительно поз.8 и тж из бачка подпитывает рабочий цилиндр,
поз.8 перекрывает при помощи пружинки центральное отверстие подпитки и входит в канал центральный поз.3,когда поз.3 начинает подавать тж в рабочий цилиндр и т.к. тж не сжимаема-отжимает лепестки диафрагмы.В этот момент лыски поз.8 уже не контактируют с лепестками поз.4.
Ну а далее-додумывай с учётом появления момента вращения пружин при их сжатии(помнишь как клапаны подкручивает).
Так вот если лыски встанут поперёк лепестков-р=подпитка будет посточнной.
Какие лепестки ориентации на позиции 4, что там разжимается , какие лыски поз.8 не контактируют с лепестками поз 4.

Вот смотри , специально разобрал .


А лыски на поз 4 , это защёлки что бы зафиксировать поз. 4 на поз .3 (на поршне ), что бы не слетел этот стаканчик с центальным клапаном.




вот в собраном виде и не разлетается , потому что лыски - защёлки держат . Что бы его снять с пошня ,надо эти защёлки раздвинуть.




И никакого блока клапанов нет , есть один центральный клапан и на поршне две манжеты ,всё

Последний раз редактировалось Nolex; 09.01.2018 в 20:36.
Nolex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 21:32   #165
А.Лодкин
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для А.Лодкин
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: г. Вологда
Возраст: 38
Сообщений: 5,929
У меня: Chevrolet Lacetti 1.4 HB, SE, МКПП
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 479 раз(а) в 465 сообщениях
А.Лодкин стоит на развилке
Два спорщика, что не уважают Завет...
А.Лодкин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 22:39   #166
ya-vik37
Этот форум - дом мой!
 
Регистрация: 08.11.2012
Сообщений: 2,542
У меня: Chevrolet Lacetti 1,4 Sedan,SX,МКПП
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 248 раз(а) в 231 сообщениях
ya-vik37 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Nolex Посмотреть сообщение
ya-vik3 Мы стобой уже обэтом спорили ,Твоя охинея?

Какие лепестки ориентации на позиции 4, что там разжимается , какие лыски поз.8 не контактируют с лепестками поз 4.

Вот смотри , специально разобрал .


А лыски на поз 4 , это защёлки что бы зафиксировать поз. 4 на поз .3 (на поршне ), что бы не слетел этот стаканчик с центальным клапаном.




вот в собраном виде и не разлетается , потому что лыски - защёлки держат . Что бы его снять с пошня ,надо эти защёлки раздвинуть.




И никакого блока клапанов нет , есть один центральный клапан и на поршне две манжеты ,всё
http://www.autoprospect.ru/kia/sephi...cepleniya.html
Это разобранный главный цилиндр сцепления КИА,позиции и названия их я взял из текста.
И разговор то вёлся о тугой педали сцепления.
Если ВЫ технарь-поймёте,что поршень,который с манжетами,при перемещении внутрь главного цилиндра своим внутренним отверстием,заполненным кстати ТЖ,будет направятся на неподвижный шток клапана перекрытия отверстия подпитки,тот,что похож на гвоздик со шляпкой(на КИА-на шляпке лыски,на Лаче лысок не видно).
Куда деться не сжимаемой ТЖ из отверстия?
У КИА-по лыскам,у ЛАЧи,если всё с грязью-большой вопрос,а вернее ответ-возрастание усилия ноги.
Вот примерно такая моя охинея.
ya-vik37 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 22:45   #167
Силыч
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для Силыч
 
Регистрация: 26.04.2013
Адрес: Ленинградская обл
Возраст: 49
Сообщений: 11,088
У меня: Была Chevrolet Lacetti 1.6 Wagon,МКПП. Ныне Mazda CX-5
Сказал(а) спасибо: 243
Поблагодарили 743 раз(а) в 709 сообщениях
Силыч стоит на развилке
ya-vik37, молодец , не сдавайся ! Тебе про Лачу — ты про Киа.... тебе тут фото — а ты про своё ... Вот нравится мне твоё упорство !
Силыч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 23:00   #168
ya-vik37
Этот форум - дом мой!
 
Регистрация: 08.11.2012
Сообщений: 2,542
У меня: Chevrolet Lacetti 1,4 Sedan,SX,МКПП
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 248 раз(а) в 231 сообщениях
ya-vik37 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Силыч Посмотреть сообщение
ya-vik37, молодец , не сдавайся ! Тебе про Лачу — ты про Киа.... тебе тут фото — а ты про своё ... Вот нравится мне твоё упорство !
Это не упорство,я же признаю свои ошибки,важнее истина.
Где то недавно писал паренёк про выплёскивание тосола,а результата разбора нет,а было бы интересно,тем более подсказал,что половина шланга подогрева дросселя расположена выше уровня в бачке.На Ланосе замерзал дроссель от этой пробки-нашёл,выложил.Так модер -удалил.
Нверно и это удалит.
Гидроудар понимают,а вот его же в сцепе-нихрена.
ya-vik37 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 00:07   #169
Nolex
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для Nolex
 
Регистрация: 01.07.2009
Адрес: Гамбург
Возраст: 60
Сообщений: 1,676
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 SX, МКПП хетчбэк
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 184 раз(а) в 158 сообщениях
Nolex стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от ya-vik37 Посмотреть сообщение
http://www.autoprospect.ru/kia/sephi...cepleniya.html
Это разобранный главный цилиндр сцепления КИА,позиции и названия их я взял из текста.
И разговор то вёлся о тугой педали сцепления.
Если ВЫ технарь-поймёте,что поршень,который с манжетами,при перемещении внутрь главного цилиндра своим внутренним отверстием,заполненным кстати ТЖ,будет направятся на неподвижный шток клапана перекрытия отверстия подпитки,тот,что похож на гвоздик со шляпкой(на КИА-на шляпке лыски,на Лаче лысок не видно).
Куда деться не сжимаемой ТЖ из отверстия?
У КИА-по лыскам,у ЛАЧи,если всё с грязью-большой вопрос,а вернее ответ-возрастание усилия ноги.
Вот примерно такая моя охинея.
Нет там ни каких лысок на твоём рисунке , там такой же грибок . Я увеличил изображение. И названия там неправильные. 4 – стопор поршня, как он его стпорит ? - Это стопор штанги центрального клапана , что бы штанга не вываливалась из поршня. Номер 6 – стопор клапана. Это скорее направляющая клапана, её пружина №5прижимает к торцу цилиндра , она не даёт смещаться клапану относительно оси отверстия в торце цилиндра . Ты собери рисунок правильно и номера 6 и 7 будут на детали 8 и окажутся впереди, а не сзади как на рисунке.

И мы получаем идентичный главный от КИА с Лачетовским ,кроме корпуса. На моём фото где внутренности в сборе видно , что клапан утоплен в детали №6 из твоего рисунка от КИА , они у нас идентичны. И при заданном размере свободного хода педалм 6-12 мм центральный клапан прижимается маленькой пружинкой №7 к торцу цилиндра , перекрывая отверстие. При увеличении свободного хода поршень отходит назад вместе с деталю №4
И тянет за грибок штангу клапана и пружина №7 уже не обеспечивает надёжного прижатия клапана. Педаль становится ватной.Педаль со временем у всех становится жёще , а после замены сцепления и прокачки , или просто после прокачьки становится мягче . Надо просто прокачать сцепление.

Цитата:
Сообщение от ya-vik37 Посмотреть сообщение
Если ВЫ технарь-поймёте,что поршень,который с манжетами,при перемещении внутрь главного цилиндра своим внутренним отверстием,заполненным кстати ТЖ,будет направятся на неподвижный шток клапана перекрытия отверстия подпитки,тот,что похож на гвоздик со шляпкой(на КИА-на шляпке лыски,на Лаче лысок не видно).
Куда деться не сжимаемой ТЖ из отверстия?
, то ТЖ со свистом пролетит между ,,гвоздиком " и стенками отверстия ,где по моим фото видно ,что разница между ними 0,6 мм . И на радиус получатся 0,3 мм , а этого за глаза достаточно для токой текйчей жидкости как ТЖ, не только протекать из оверстия в полость цилиндра и обратно , но таскать за собой грязь тоже туда и обратно . Этот гвоздик там болтается как икс.... в рукомойнике.

Последний раз редактировалось Nolex; 10.01.2018 в 00:17.
Nolex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 16:51   #170
ya-vik37
Этот форум - дом мой!
 
Регистрация: 08.11.2012
Сообщений: 2,542
У меня: Chevrolet Lacetti 1,4 Sedan,SX,МКПП
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 248 раз(а) в 231 сообщениях
ya-vik37 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Nolex Посмотреть сообщение
, то ТЖ со свистом пролетит между ,,гвоздиком " и стенками отверстия ,где по моим фото видно ,что разница между ними 0,6 мм . И на радиус получатся 0,3 мм , а этого за глаза достаточно для токой текйчей жидкости как ТЖ, не только протекать из оверстия в полость цилиндра и обратно , но таскать за собой грязь тоже туда и обратно . Этот гвоздик там болтается как икс.... в рукомойнике.
НО!!! Судя по:http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...&postcount=150

http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...&postcount=140
этот гвоздик то тянет за собой в глухое отверстие диаметром 5,45мм,имея свою залупку диаметром 4,84мм всё что скопилось в главном ЦС.
И этой грязи,а более того водички,растворённой в ТЖ,хватает в какой то момент,особенно низко температурный,подклинить эту залупку в отверстии так,что усилия наружной пружины не хватит разъединит эту связку(вспомни случку собак).Зависит мягкость и твёрдость педали так же от места этой связки в отверстии.
А так принцип работы деталей что в КИА,что в ЛАЧе-одинаков,за исключением разных отверстий в стопоре клапанов:у КИА-овальное отверстие а у ЛАЧи-типа накладки на замочную скважину,ну и лысок на залупке.
Это различие скорее всего связано с отсуствием плагиата у GM,т.е.денег на лицензию.

ya-vik37 добавил 10.01.2018 в 17:06
Цитата:
Сообщение от ya-vik37 Посмотреть сообщение
НО!!! Судя по:http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...&postcount=150

http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...&postcount=140
этот гвоздик то тянет за собой в глухое отверстие диаметром 5,45мм,имея свою залупку диаметром 4,84мм всё что скопилось в главном ЦС.
И этой грязи,а более того водички,растворённой в ТЖ,хватает в какой то момент,особенно низко температурный,подклинить эту залупку в отверстии так,что усилия наружной пружины не хватит разъединит эту связку(вспомни случку собак).Зависит мягкость и твёрдость педали так же от места этой связки в отверстии.
А так принцип работы деталей что в КИА,что в ЛАЧе-одинаков,за исключением разных отверстий в стопоре клапанов:у КИА-овальное отверстие а у ЛАЧи-типа накладки на замочную скважину,ну и лысок на залупке.
Это различие скорее всего связано с отсуствием плагиата у GM,т.е.денег на лицензию.
Забыл добавить про прокачку рабочего цилиндра.Где то в другой теме писал ранее как надо использовать усилие нажимного диска,по моему и не я один:надо накачать давление и стравливать ТЖ из рабочего цилиндра,не отпуская педаль,но предварительно необходимо до штуцера всю грязную ТЖ слить,сняв стопоток и разъединить магистраль сцепы.
Желательно поменять резиновое колечко.

Последний раз редактировалось ya-vik37; 10.01.2018 в 17:06. Причина: Добавлено сообщение
ya-vik37 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 17:47   #171
D.V.S.
Этот форум - дом мой!
 
Регистрация: 02.12.2008
Адрес: УФА
Возраст: 52
Сообщений: 26,917
У меня: Lacetti sedan 1.6,МКПП
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 1,517 раз(а) в 1,446 сообщениях
D.V.S. стоит на развилке
О том ,как желательно менять тж в контуре сцепления- только прокачиванием!!! и не жалея при этом жидкости я начал пытаться народ вразумить еще где то в 2009. Многие ,почему то хоть убей- не хотели понять и принять!( так же как уйти с родной жижи,которая у многих ,,случайно,, оказалась типа dot-3)
D.V.S. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 20:37   #172
Badabum
Я тут недавно
 
Регистрация: 28.08.2017
Возраст: 35
Сообщений: 15
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Badabum стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от D.V.S. Посмотреть сообщение
О том ,как желательно менять тж в контуре сцепления- только прокачиванием!!! и не жалея при этом жидкости я начал пытаться народ вразумить еще где то в 2009. Многие ,почему то хоть убей- не хотели понять и принять!( так же как уйти с родной жижи,которая у многих ,,случайно,, оказалась типа dot-3)
про жижу согласен. Но меня терзают смутные сомнения) Судя по схеме выпускной штуцер находится выше полости с жижой которая заполняет выжимной. Значит при прокачке старая жижа из выжимного так там и остаётся.

Badabum добавил 01.03.2018 в 20:47
И еще подскажите други, у меня тоже тугая педаль, жижа конечно же черная) надо менять. НО, правильная ли работа коробки, когда чтобы включить первую мне нужно до упора педаль нажать, для второй чуть меньше, а для пятой так вообще слегка нажать чтоб включилась. Вобщем это норма или нет?

Последний раз редактировалось Badabum; 01.03.2018 в 20:47. Причина: Добавлено сообщение
Badabum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 23:51   #173
taras-1959
Этот форум - дом мой!
 
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 59
Сообщений: 1,381
У меня: OPEL KADETT 1.6 AKПП двигатель от LACETTI и LACETTI 1.4 седан, МКПП
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 188 раз(а) в 168 сообщениях
taras-1959 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Badabum Посмотреть сообщение
про жижу согласен. Но меня терзают смутные сомнения) Судя по схеме выпускной штуцер находится выше полости с жижой которая заполняет выжимной. Значит при прокачке старая жижа из выжимного так там и остаётся.

Badabum добавил 01.03.2018 в 20:47
И еще подскажите други, у меня тоже тугая педаль, жижа конечно же черная) надо менять. НО, правильная ли работа коробки, когда чтобы включить первую мне нужно до упора педаль нажать, для второй чуть меньше, а для пятой так вообще слегка нажать чтоб включилась. Вобщем это норма или нет?
Когда ты педаль нажимаешь, то естественно жидкость поступает в рабочий цилиндр, ты открываешь штуцер и от давления диафрагменной пружины поршень рабочего цилиндра отходит назад, вытесняя жидкость через штуцер наружу, при следующем накачивании педали уже новая жидкость поступает в цилиндр, процесс повторяется и в итоге нескольких циклов, старая жидкость заменяется новой.
А педаль становится тугой, в основном к концу жизни сцепления.
taras-1959 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 21:31   #174
Badabum
Я тут недавно
 
Регистрация: 28.08.2017
Возраст: 35
Сообщений: 15
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Badabum стоит на развилке
тоесть это ненормально что педаль для первой передачи приходиться выжимать до талого? умирает что именно, корзина, диск, выжимной?
Badabum вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 21:36   #175
А.Лодкин
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для А.Лодкин
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: г. Вологда
Возраст: 38
Сообщений: 5,929
У меня: Chevrolet Lacetti 1.4 HB, SE, МКПП
Сказал(а) спасибо: 42
Поблагодарили 479 раз(а) в 465 сообщениях
А.Лодкин стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Badabum Посмотреть сообщение
умирает что именно, корзина, диск, выжимной?
Лучше всё это поменять, если есть симптомы и пробег большой, что бы 2 раза не лезть и снимать-ставить КПП.
А.Лодкин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 21:39   #176
TarV
Тут живу
 
Аватар для TarV
 
Регистрация: 07.10.2014
Адрес: Город плохих снов
Сообщений: 822
У меня: Трактор
Сказал(а) спасибо: 138
Поблагодарили 49 раз(а) в 47 сообщениях
TarV стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от Badabum Посмотреть сообщение
тоесть это ненормально что педаль для первой передачи приходиться выжимать до талого? умирает что именно, корзина, диск, выжимной?
Чаще ,выжимной ,при этом не течет.Менять дешевле комплектом.
TarV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 22:07   #177
Badabum
Я тут недавно
 
Регистрация: 28.08.2017
Возраст: 35
Сообщений: 15
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Badabum стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от taras-1959 Посмотреть сообщение
Когда ты педаль нажимаешь, то естественно жидкость поступает в рабочий цилиндр, ты открываешь штуцер и от давления диафрагменной пружины поршень рабочего цилиндра отходит назад, вытесняя жидкость через штуцер наружу, при следующем накачивании педали уже новая жидкость поступает в цилиндр, процесс повторяется и в итоге нескольких циклов, старая жидкость заменяется новой.
А педаль становится тугой, в основном к концу жизни сцепления.
Цитата:
Сообщение от А.Лодкин Посмотреть сообщение
Лучше всё это поменять, если есть симптомы и пробег большой, что бы 2 раза не лезть и снимать-ставить КПП.
ну я так и понял
Badabum вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:58. Часовой пояс GMT +3.




Все права защищены. © Chevrolet Lacetti Club 2005-2018.
Использование любой информации возможно только при размещении гиперссылки на клубный сайт - http://www.lacetti-club.ru

Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы используем Биокамины Buschbeck

Номинант Премии Рунета 2006