Показать сообщение отдельно
Старый 15.07.2018, 22:36   #1351
K-123
Этот форум - дом мой!
 
Аватар для K-123
 
Регистрация: 18.02.2009
Адрес: Ростов-на-Дону
Возраст: 57
Сообщений: 2,848
У меня: Всепогодный, универсальный ЛАЧЛАЙНЕР 1,6 и КОСМИЧеское авто 2141-22 Уфа 1,7. Все на пропан-бутане!
Сказал(а) спасибо: 347
Поблагодарили 337 раз(а) в 262 сообщениях
K-123 стоит на развилке
Цитата:
Сообщение от sirota Посмотреть сообщение
И вы не верно поняли
Я верно понял что -
Цитата:
Сообщение от sirota Посмотреть сообщение
вообще мех состояние двигателя в норме
у вас считается когда
Цитата:
Сообщение от sirota Посмотреть сообщение
я не вижу ни чего такого в горящем чеке,
или
Цитата:
Сообщение от sirota Посмотреть сообщение
Инжектор вполне способен заводится и ехать на одном из датчиков (кв, рв), просто момент завода будет долгим. бедная-богатя смесь... не скажу что это смертельно, но какое-то время с этим вполне можно пожить. Люди на зажатых клапана по 100к проезжают.

То есть, с ваших слов норма эксплуатировать ДВС с ошибками и неисправными датчиками.
Цитата:
Сообщение от sirota Посмотреть сообщение
Просто загоревшийся чек не есть позыв бросить все и лететь сломя голову на СТО.
Но и не значит что не стоит обращать внимание на ошибки.
Диалог ведь начался с того, что человек экспериментировал с вариатором и он (вариатор) вносил ошибку ДПКВ с горящим "чеком" и катался с ошибкой продолжительное время. Я указал что для меня это неприемлемо и помимо ошибки ДПКВ может вылезть еще какая нить. А человек будет думать что это только вариатор виноват. А в вашем варианте получается что горящий чек норма и суетится не стоит.
Вот както так я понял, или всё таки не понял ваших выводов о норме работы ДВС
__________________
Можно возвысить себя выше Озиманда -Царя Царей.
Можно учиться смирению у стертых ногами придорожных камней
Но куда бы ты ни шел до самого конца своих дней, обещай, что будешь помнить одно -
Господу видней.
Б.Г. "Аквариум"
K-123 вне форума   Ответить с цитированием